第一次到京都旅行，沒有太多的規劃，正在宿舍裡和日本的朋友討論著晚上的行程，他說剛好最近京都開始舉辦一年一次的花灯路，他的室友前一晚剛去回來，說蠻漂亮的。很久之前就有在網路上看過「嵐山花灯路」訊息，從網路上看到的照片，那花灯路整體所營造出的感覺蠻吸引我的沒想到這次剛好被我遇到了，於是就和朋友整裝之後，馬上出發了。
#02 京福電鉄嵐山本線為單節車廂，去程的車體外觀為綠色彩繪，外型像是小公車，相當莞爾可愛。
花灯路舉辦在京都的嵐山（Arashiyama），因為我們住的地方在鞍馬口（Kuramaguchi）站附近，首先搭京都地鐵到了京鐵烏丸站（Karasuma），再步行至京福電鉄的四条大宮（Shijoomiya）站，搭上嵐山本線到嵐山站。
#03 抵達了京福電鉄的四条大宮站，京福電鉄是輕軌系統，因此的車站結構相當簡單，感覺有點像是台灣的集集線，整體看起來相當可愛。
其實網路上介紹前往嵐山的方式大多都是從京都車站出發，走的路線是搭上的是JR嵯峨野線到嵯峨嵐山（Sagaarashiyama）再步行過去會場。但我們主要是想體驗看看京福電鉄的感覺，所以買了京都地下鐵與嵐電（京福電鉄）的一日乗車券1000日元（僅限成人）走一個完全冷門的交通方式，反正終點都是一樣的。
從京都地下鐵烏丸站步行至京福電鉄的四条大宮站約15分鐘，路途不算遙遠，沿途也可以看看四條附近的街景，一邊拍照、一邊玩還蠻有趣的。
#04 京福電鉄每節車廂配有一個駕駛員，上下車都必須刷票，無票車必須投幣上車
第一次搭這種小火車，新鮮感很重，京福電鉄分為兩條路線，要前往嵐山必須搭上嵐山本線的列車。整段路程經過13個車站，因為四条大宮室起始站，一路上都有位置可以舒服的坐著到嵐山站，約15-20分鐘後，我們抵達了嵐山站。
下車時還抱怨，覺得20分鐘的路程太短了，從車上看出去的沿途街景真的蠻棒的
#05 京福電鉄嵐山站相當具有日式風味，車站內也有許多紀念品商家及美食、土產店舖
#06 嵐山附近的房舍街道都是獨棟的，很喜歡這種感覺
由於抵達嵐山的時間也晚了，許多景點也已歇業，加上日本大多古蹟都是需要收費入園的。我們就在嵐山附近的街道隨意逛了逛，參觀一下各式的小店及古蹟的外圍，等待天黑後的嵐山花灯路點燈。
#07 大本山天龍寺
#08 嵐山附近也有許多古蹟和神社可以慢慢逛，可惜我們來的時間太晚了
#09 房屋內探出溫暖的燈光
#10 野宮神社（Nonomiya Shrine）
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#12 道路的兩旁都有小小的花燈裝飾，嵐山花灯路有點像是台灣舉辦的元宵燈會，只是沒有台灣那麼華麗誇張，日本的花灯路走的是極簡與藝術風味。
#13 嵐山附近設有三座車站，分別是京福電鉄的嵐山站，JR山陰本線的嵯峨嵐山和阪急嵐山線的嵐山站，地理交通位置可說是相當方便
#14 隨著天色逐漸暗了，森林裡的燈光開始燃起，白天與黑暗之間的森林，因燈光呈現了不一樣的迷人氣氛
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這片竹林正是嵐山花灯路的主推，也是海報上的場景。因為去過嘉義瑞里的竹林綠色隧道，來到嵐山的竹林，這兩者之間給我的感覺蠻像的。
心中暗自想著，若是台灣的某些地區竹林也好好規劃一番，或許也能媲美京都的嵐山花灯路吧？但想歸想，最後還是算了，這樣抄襲日本也是蠻沒創意的，而且到最後也會淪為商人賺錢的濫手法罷了。
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#18 竹林小徑雖然很小、人潮又多，但大家都非常守秩序、有禮貌的觀賞著美景
#19 參觀完竹林後，我們又回到了車站附近的街道，因為肚子餓了，看見路邊有在賣酒釀的小店舖就坐下來品嘗了一番。
#20 入夜後的京都，氣溫低於五度，走著走著體力消耗的快，也容易發冷，這時候有這種充滿情調的小店可以補充身體熱量，令人感到開心。
#21 這一顆簡單用茶葉悶煮的土雞蛋簡單灑上點海鹽，完全吃的到雞蛋的新鮮，但小小一個折合台幣50元。
#22 接著我們往另外一區的花燈展區前進，途中順道逛了一些販售藝品的小店家。
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#25 京都嵐山渡月橋
#26 渡月橋是拜訪嵐山必走的一條經典橋樑，它橫跨了京都的桂川，渡月橋的橋墩用鋼筋建造，而橋面則為木造，相當有特色。
#27 渡月橋旁邊的山巒，也因為嵐山花灯路的關係，打起了藍色的燈光，看起來相當漂亮
過了渡月橋之後，許多花灯造景映入眼簾，這區的流動攤販也比較多，有一種園遊會的感覺，恰巧看見一攤販售章魚燒的攤販，想說來到日本沒有吃到正統的章魚燒有些可惜，興起念頭就買了一盒來吃。
在買之前住在日本的朋友再三奉勸說我一定會覺得很難吃，果不其然，我吃第一顆就後悔了，畢竟吃習慣台灣口味的章魚燒，來吃日本的章魚燒我只感受到一團麵糊在嘴巴裡翻轉的感覺，完全不習慣這麼無聊的口感…(笑)
#28 燈飾造景
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#30 花灯裝置藝術作品，我蠻喜歡這系列作品的
嵐山花灯路的整條竹林道路非常乾淨整潔，參觀的人潮也都相當井然有序。反觀台灣的燈會，有時候真的還蠻髒亂的，人潮秩序也相當混亂吵雜。有時真的參考要看看其他國家的辦活動的感覺，人潮雖然是錢潮，但觀賞的品質真的很重要
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