光陽 Kymco 10 月初於巴黎舉辦 Ionex Commercial 車能網商業版國際記者會後不到十天，隨即移師台灣舉行，除了在主場台灣展示三款電動機車與一款電動輔助自行車 Klever B-Ionex 外，並宣布即將進軍印度的消息，逐漸加快佈局全球車能網的腳步。雖然光陽在燃油機車上已經是身經百戰的大將，但在電動機車上依然是新手的它們，究竟是初生之犢不畏虎？還是帶著豐富經驗的老學弟呢？
商用電動機車有前途嗎？
光陽決定邁入 Ionex Commercial 車能網商業版當下，相信大多數人會感到驚訝，為什麼不專注在市場規模更大的消費市場，而選擇商用市場這小塊餅？到底光陽在盤算什麼？根據光陽提供的統計資料，全球約有1億5千萬輛機車，其中約5百萬輛機車是商業用途，這比例的確非常低，但對於使用頻率來說，卻是一般機車的七倍，維修與換車頻率也是一般車的兩倍，雖說換算下來依然沒有一般機車來的高，但卻有著另一塊尚未開發的市場。
光陽集團董事長柯勝峯表示，在一般密閉式的大面積廠區、辦公大樓，使用燃油或燃氣機車一定會產生有害廢氣，無法在室內使用，但電動機車的優勢即在行進間零排放，無論是電子工廠內快速遞送零件或公文，或是安全人員巡視廠區，小巧又無廢氣的電動機車成為提升效率的最佳工具，而這塊市場需求也是前所未見的。
等風來不如追風去
傳統燃油車廠現在正面臨轉型危機，此時業者有兩個選擇，一是尋求合作，二是自己跳出來做。前者的風險小、成本低，大多數品牌都選擇這樣做，缺點是電動車的核心技術掌握在別人手上，雖然依然有機會成大事，但真正能成功的品牌非常少。以智慧型手機產業來反觀，Android 陣營的核心掌握在 Google 手中，有數十個品牌使用其系統開發自家產品，但真正成功的品牌寥寥可數，韓國的三星與中國的華為是目前最有競爭力的品牌，但如 HTC 或是 Sony 等品牌，因為無法在這陣營中有做出差異化的產品，正快速的下滑中。
不過跳出來自己做並沒有比較輕鬆，除了需要強大的心臟承受無比的風險外，還必須要有完善的商業策略，才能在未來三十年內站穩腳步，更不用說電池、電池管理、App 等後台服務，對光陽這間老品牌來說，幾乎是跨足了另一個產業。但唯有鼓起勇氣站出來，才有機會獲得更大的成功，也才有機會成為電動機車界的 Apple。
這一看就知道是老江湖
3 年內推出 10 款電動車機種！這句 2018 年 3 月 柯董在東京記者會時發下的豪語，不到半年的現在已經推出六款 Ionex，在訪談時他還說，10 款是個目標，很有可能會超越這數字！
與其讓鑄鐵師傅燒出一手好菜，不如讓他替大廚做一把好菜刀，光陽作為台灣市佔第一的機車大廠，擁有數十年製車經驗與成熟的產業鏈，要為了不同的族群打造所需要的車款並非難事，這也是為何柯勝峯有信心在三年內推出 10 款以上車型。光陽運用熟捻的開發經驗，在電動車的開發成本自然就減輕許多，這也讓光陽有更多的精力與資金運用在開發電池技術、系統或是更多便利的應用模式上。
先求有 再求好
柯勝峯認為商用電動車對傳統車廠來說，是一個很大的障礙，並沒有一個值得信賴的品牌，或是大廠能夠提出一個解決的方案，但市場上卻又迫切需要一個可靠的全方位整體解決方案提供者，將所需要的各種專業技術進行全面性整合，滿足商用電動車發展的各種需求。所以 Ionex 車能網商業版出現了，這就是為了提供所有企業與政府一個全方位的商用電動車解決方案。
對光陽來說，做企業的生意，會比消費者來的容易。使用者體驗是現在每間新創公司的口頭禪，光陽深知 Ionex 的「體驗」仍需補強，但企業對「體驗」的要求並不高，他們更在意成本與有效管理，而光陽主打全方位的「Ionex 車能網商業版」，加上成本相對低的商用車隊，反而成為光陽手上最強的牌組，這樣的優勢，也讓它們在印度電動車市場也發揮了價值。
當記者問到商業版能支援企業的最小規模？柯董表示就算客戶買五輛電動車也沒問題，這段話顯示了「Ionex 車能網商業版」彈性大的優勢。
光陽提出了四種套裝方案，包含提供欲建置能源基礎建設，以對特定市場提供充電服務的企業與政府所設計之基礎設施套裝方案；適合具有配送服務物流與零售業者的商用車隊套裝方案；讓計畫以共享機車為計畫的業者，讓電動車更有效率導入市場的共享車輛套裝方案；與將電動機車搭配大眾運輸交通的大眾運輸套裝方案。
另外搭配家用標準充電、商家快速充電與電池交換這三種電力提供模式，光陽的「全方位」讓它們擁有極為寬廣的合作對象。
下一站，印度
印度朋友可能比你還需要電動車，幅員廣大的印度，基礎建設並沒有想像中完善，導致印度的機車需求遠高於汽車，同時印度人長年深受空汙之苦，因此印度政府宣布 2030 年全面禁止燃油機車，比台灣的落日條款早了整整五年。除了當地政府政策外，其實印度企業一直存在員工「油價虛報」的問題，「Ionex 車能網商業版」的電源管理系統，可以讓當地企業更有效地控管成本。
當印度政府、當地企業都渴望綠能方案的同時，光陽提供更好的價格，以及全方位的解決方案，可快速建置電動機車各項系統，這對資金相對不寬裕的國家來說，可能是目前最好的選擇。
後記
面臨電動車浪潮的光陽，選擇站出來面對這即為挑戰的領域，光靠勇氣顯然不夠，還必須有充分的準備。Ionex 車能網商業版的策略，很巧妙地放大了老品牌的優勢，名正言順地踏入電動機車的領域，並以成熟的造車經驗，快速反應每個市場的需求，使光陽比誰都更有資格攻佔印度市場。
「我們希望在最短的時間內，將品牌定位成為全世界都認可的電動車時代先鋒。」柯勝峯董事長最後說道。在光陽積極的策略與行動下，相信在全球電動機車市場上很快地就可以得到認同，台灣的兩大電動機車品牌紛紛在世界各地發光發熱，不只讓世界更認識台灣，更重要的是隨著聰明的電動車系統發展，讓空氣多份清新，受益的絕對是地球上所有居民。
