前光陽董事長柯勝峯正式於 2026 年 4 月 16 日接掌 Noodoe 拓連科技董事長暨執行長，這項人事異動不只是企業高層更替，更像是一條已經鋪陳多年的電動車戰略主線，走到了關鍵節點。回顧他在光陽時期的布局，從車聯網、電動機車到開放平台，Noodoe 始終是背後最核心的技術支點，而這次的角色轉換，也象徵他正式從造車者，走向平台制定者。
早在光陽推動品牌升級的階段，柯勝峯就已經將車聯網視為不可或缺的一環。2018 年東京機車展上，光陽在發表 Ionex 電動車解決方案的同時，也同步推出 Noodoe Navigation 車聯網導航系統，並規劃以全球同步方式導入市場。這套系統不只是導航功能，而是整合車輛資訊、騎乘體驗與雲端服務的入口，讓機車從單純交通工具，開始具備連網與數據價值。
隨著電動機車發展逐漸加速，柯勝峯進一步將這套思維推向平台化。2023 年米蘭車展上推出的 BMU（Battery Metering Unit）與 Ionex UNO，正是這條路線的重要里程碑。BMU 被定位為電動機車的標準化核心模組，其概念類似智慧型手機時代的 Android，透過開放式架構，讓不同品牌車廠可以快速導入電動車系統，同時保有自身技術與產品特色。
這樣的設計，關鍵在於把複雜的電池管理、能源調度與數據回傳進行標準化，而背後支撐整體運作的雲端平台與數據能力，正是來自 Noodoe 長期累積的技術實力。也因此，BMU 並非單純硬體模組，而是建立在 Noodoe 平台之上的延伸，讓車輛、能源與雲端系統得以真正整合。
在此基礎上，Ionex UNO 進一步實現充電與換電的整合應用。過去使用者必須在兩種補能方式之間做選擇，如今透過 BMU 的精準管理與雲端系統支援，可以依照使用情境自由切換，不僅提升便利性，也讓整體能源使用效率與成本結構更具彈性。這類高度依賴數據與平台運算的能力，再次凸顯 Noodoe 在整個生態中的關鍵地位。
也因此，當柯勝峯轉任 Noodoe 董事長暨執行長，其意義遠超過單一職位變動，而是正式站上電動車產業鏈中最上層的「平台位置」。現階段的 Noodoe，已從早期車聯網服務供應商，轉型為以 AI 驅動的 EV OS 雲端管理平台，涵蓋充電基礎設施管理、能源調度、車隊營運與數據分析等核心能力，並逐步在國際市場落地。
從導入 Noodoe 車聯網，到推動 BMU 與 Ionex UNO 建立開放平台，再到如今全面發展 Noodoe EV OS，柯勝峯的戰略脈絡其實相當清晰，就是將競爭層次從產品本身，提升到系統、標準與生態系。當電動車市場逐漸成熟，真正的關鍵不再只是硬體性能，而是誰能掌握平台與規則，並整合多方資源形成長期優勢。
這次的人事轉換，正是這條路線的延續與深化。當產業從百家爭鳴走向整合階段，柯勝峯選擇親自帶領 Noodoe，也意味著他要將過去在光陽累積的經驗與布局，進一步延伸到更大的電動車世界，讓平台成為驅動下一波成長的核心力量。
