共享機車服務 GoShare 迎來七週年。根據官方公布資料，GoShare 上線以來累積總騎乘里程已突破 2.35 億公里，相當於繞行地球超過 5,800 圈。配合七週年，GoShare 自 8 月 13 日起推出「如 7 而遇」系列活動，包括尋找車牌數字「7」獲得 77 元騎乘金，以及部分時段白牌、綠牌車款每趟起步價 7 元等優惠。
GoShare 表示，即日起至 8 月 31 日，使用者只要在全台找到車牌中含有數字「7」的 GoShare 車輛，拍照分享至 Instagram 限時動態並標註官方帳號「@goshare.official」，或在官方 Facebook 活動貼文留言區分享照片，即可獲得 77 元騎乘金。活動期間租借 GoShare，開啟車廂也有機會拿到限定涼感濕紙巾。
另一波優惠則安排在 8 月 24 日 18:00 至 8 月 30 日 23:59，期間白牌與綠牌 GoShare 車款每趟起步價限時為 7 元。實際活動資格、騎乘金使用方式及相關限制，仍以 GoShare 官方活動頁面公告為準。
除了週年活動，GoShare 也同步公布過去 7 年的使用數據。官方指出，累積 2.35 億公里的騎乘里程，除了反映共享機車逐漸進入城市短程交通場景，也顯示其使用時間並不只集中在上下班時段。
從時段來看，每日 17:00 至 19:00 是 GoShare 使用比例最高的時段，占整體騎乘約 23.09%。值得注意的是，23:00 至隔日 04:00 的深夜騎乘占比達 11.25%，與 07:00 至 09:00 上班尖峰的 11.69% 相近。這組數據顯示，共享機車除了被用來通勤，也有相當比例出現在夜間移動需求，包括用餐、聚會結束後返家，以及大眾運輸班次較少時的短程接駁。
GoShare 公布的熱門使用區域包括台北市民大道、雙連、中山商圈與通化夜市等地，且超過 90% 的騎乘集中在「同區內移動」，平均單趟距離約為 2 至 3 公里。從移動距離來看，共享機車目前較像是補足城市生活圈內短程交通，而非取代長距離大眾運輸，常見使用情境包括捷運接駁、購物、用餐與返家。
在減碳數據方面，GoShare 新聞稿指出，累積騎乘已協助減少近 2 萬公噸二氧化碳排放。不過，新聞稿正文與備註對換算成樹木年碳吸收量的數字並不一致：正文寫為超過 200 萬棵樹一年的碳吸收量，備註則寫為約 111 萬棵。由於兩者存在落差，在官方進一步釐清前，較適合以「近 2 萬公噸二氧化碳減量」作為主要參考數據。
GoShare 為 Gogoro 推出的移動共享服務，使用者可透過 GoShare App 租借搭載 Gogoro 與 Powered by Gogoro Network 系統的電動機車，服務結合 Gogoro Network 換電網路、AI 人工智慧系統與雲端營運管理。根據新聞稿資料，Gogoro Network 目前在台灣設有超過 2,700 座換電站，累積換電次數超過 7 億次。
共享機車在台灣發展數年後，角色也逐漸從新型交通服務，轉變為部分城市居民日常移動的一環。GoShare 此次公布的深夜騎乘比例與短程移動數據，反映共享運具的實際需求與大眾運輸服務時間、商圈活動及都市生活型態密切相關。未來共享機車能否持續擴大使用，除了車輛數量與服務範圍，費率、停車便利性及車輛調度效率，仍會是影響使用者選擇的重要因素。
