光陽（Kymco）2018 年接二連三的發表會都貫穿一個主題：創新；提供企業解決方案的 Ionex 車能網商業版、令人耳目一新的 SuperNEX 電動重機，光陽的企業形象正逐漸地轉變，這讓人非常期待光陽明年的策略會如何影響台灣，甚至全球的電動機車市場？

點子生活這次獲邀專訪光陽產品總監吳嘉益，他參與並主導了光陽機車「電動化」的計畫，因此這次的專訪我們能瞭解更多發表會沒提到的「細節」，以及明年光陽 iONEX 策略方向。

光陽明年將加快腳步 最快 3 月發表新車

提到光陽對台灣電動車市場的看法，吳嘉益表示政府的推動對台灣電動車市場的影響巨大，目前「汰舊換新」的政策預定在 2020 年取消，到時市場會進一步萎縮，光陽預估電動車萎縮後仍有 12 萬的市場。不過政策方向難預測，尤其 2020 將面臨總統大選，因此電動車業者並不能將補助作為策略主要參考。

今年臺灣各大車廠紛紛「選邊站」，台灣電動車聯盟已逐漸成形，對光陽來說只是回到過去燃油車的競爭時代，吳嘉益表示：「光陽目前（在台）所有的決策，都是建構在董事長 50% 市佔率的目標上。」

為達成目標，光陽明年的策略將會更積極：「光陽發表 Ionex 新機種大概會在 3 月發表，不然就是 6 月（自家發布會）。」吳嘉益補充明年 11 月米蘭展確定會有「全球性」重大發表，但並沒有透露太多細節。

目前 Ionex 的快充站全台約 1,500 個點；而能源站方面，吳益嘉表示今年年底首批 293 座能源站將在部分經銷商完成鋪設，預計 2019 年完成合作經銷商共 1,703 座能源站鋪設，換句話說，明年全台共有 2,000 座能源站可供台灣消費者使用。

「2,000 座是基本的，我們的策略聯盟還在談。」除了自家經銷商鋪設，吳益嘉表示目前正在和中油、超商協商。也就是說，明年 iONEX 用戶在換電的體驗將大幅提升。

老品牌的蛻變，不能只靠勇氣

光陽今年的所有的發表會都在傳遞一個訊息：我們是電動車市場的開拓者，不再只是賣燃油車的老品牌。

吳嘉益有信心地表示：「光陽過去在做傳統產業的工程，但我們現在想改變的是行銷全世界，所以 Marketing 這塊很重要，我們必須提升到國際的層次；但行銷做得再好，背後沒有好產品支持，只是打空包彈。」前陣子大獲好評的 SuperNEX，對內提升了員工士氣，連帶加強了舊有合作夥伴的凝聚力，並實際反映到人才招募、其他企業的合作意願上。

「Ionex 車能網商業版」在巴黎首度發表後，光陽隨即宣布商業版在台計畫。對此，吳嘉益暗示商業版的第一波在台合作夥伴已水到渠成，最快一、兩個月會有聯合發表記者會。當我們進一步詢問對象，吳嘉益則語帶保留，但確定不是同行產業，另外吳嘉益也透露，商業版在歐洲的合作夥伴也將在明年下半年陸續公布。

光陽在台灣雖然是產業的龍頭，但台灣的市場規模無法支持光陽「電動化」長遠的計畫，因此光陽必須以全世界的視角佈局，尋求更大的市場規模。此刻，光陽正在利用過去累積的資源，扎扎實實地朝著國際電動車品牌的目標前進。