其實FOCUS ST的對手應該屬於Golf GTI，不過POLO GTI引擎跟GTI同樣使用代號EA888引擎，價格便宜至少20萬，也是有其市場競爭力。性能車的價格幾乎很硬，能砍價的空間不多，除非庫存車或跨年式，像當年二代FOCUS ST放了兩年的庫存車，出清折扣聽說有20萬。2020年式POLO GTI 增加配備升級18吋Brescia鋁圈，標配大尺寸電動玻璃天窗、beats環繞音響系統（300W輸出、重低音）、車道維持及偏移警示系統（含修正輔助功能），或許是POLO GTI去年銷售成績不佳，今年展現誠意加碼演出，但是再加8萬就能買到車型尺寸再大一個等級的FOCUS ST，值得嗎？
直接說我自己的看法，如果單以性能車的角度，捨POLO GTI多花8萬買FOCUS ST我覺得可以，都花到130萬了，不差那8萬，何況FOCUS ST全原廠馬力280匹，扭力42.3kgm，CCD主動式電子阻尼調整，後懸吊多連桿，車內空間也大於POLO GTI，這些都是FOCUS ST的優勢。POLO GTI雖然後懸吊使用扭力樑，但設定已經是操控至上無須擔心，反而舒適性會稍微差一點點，畢竟不像FOCUS ST避震有CCD電子阻尼，POLO GTI開在市區彈跳難免，但也因為扭力樑結構簡單，POLO GTI的底盤後續維修保養成本較低，且改裝自由度高，加上EA888引擎的改裝技術成熟且潛力大，如果一開始就抱著要買回來改裝的心態，POLO GTI是很好的Fun car。
至於內裝就不多做評論，每個人喜歡的都不一樣，POLO GTI的數位儀表板不錯，不過FOCUS ST的介面也沒什麼不好，而且FOCUS ST開在路上蠻低調的，因為跟國產FOCUS有一定程度的相似性，唯獨可惜三代FOCUS ST不再是手排，之前開過二代FOCUS ST，大概只有排檔桿換檔行程較長這個小缺點，由YAMAHA調音的排氣聲浪還真好聽。最後補充一點，POLO GTI平均油耗超過15km/l，全原廠狀態下適合通勤使用，200匹馬力在日常生活也不會遇到太多對手，假日晨跑一樣輕輕鬆鬆，可謂是兩相宜。
