9 月 9 日適逢世界電動車日（World EV Day），隨著電動車逐漸走進一般人的日常生活，台灣充電市場關注的焦點，也開始從「充電樁夠不夠」轉向另一個更現實的課題：充電站蓋好了，究竟能不能長期經營、甚至真正賺錢？
過去幾年，電動車市場成長帶動充電設備快速增加，從高速公路、百貨商場、公共停車場一路延伸到住宅社區與企業廠區。對營運商來說，設備完成通電，只是場站經營的起點。電費、設備折舊、維修、客服、支付系統、法規介接與場站曝光，每一項都可能壓縮原本有限的售電毛利。
市場早期比的是建置速度與充電槍數量。隨著設備逐漸增加，營運效率的重要性也開始浮現，並逐步成為業者能否長期留在市場上的關鍵。
區塊證科技選在今年世界電動車日發表「阿金 AI（Gefjon）」，在原有 Aktzin 充電管理平台中進一步加入 AI 營運分析、客服分流、政策介接、私有雲與跨品牌漫遊功能，希望透過資料與營運管理，讓既有充電設備創造更穩定的使用率與收益。
截至 2026 年 8 月，區塊證科技表示，Aktzin 平台已納管全台近 800 支充電槍，包含自有與受託營運設備。公司自 2023 年開始實際投入充電場站經營，從最初 4 支充電槍一路擴大至目前規模。這段過程累積的場站經驗，也成為阿金 AI 發展的重要基礎。
充電市場愈大，更需要解決「大家都能活下來」
充電產業快速成長後，業者之間的關係也開始出現變化。彼此存在市場競爭，同時也有更多合作需求。
區塊證科技董事長張中一在對談中表示，他一直認為做充電不必「同行相忌」。市場仍在成長，如果業者把過多力氣放在彼此競爭，最後感受到不便的可能是車主。
一旦車主覺得充電麻煩、不方便，甚至因此降低購買電動車的意願，所有充電業者都可能受到影響。
「市場要大，不是靠一家把別家吃掉，是每一家都能活、都能賺，車主充起來也順。」
張中一將區塊證科技定位為「賦能者（enabler）」，希望提供後端系統、營運工具與生態系，協助不同規模的充電業者降低摸索成本。
他以台灣科技產業為例指出，台灣在全球 AI 產業鏈中，透過半導體製造能力形成重要影響力。對區塊證來說，也希望找到類似的位置，透過基礎系統與營運能力，支援更多業者參與市場。
這樣的思維，也反映充電市場逐漸成熟後的另一種競爭邏輯。
市場規模還小時，取得更多據點通常能快速建立優勢；隨著充電設備持續普及，單一家業者很難涵蓋住宅、商辦、停車場與交通場域等不同需求。跨平台漫遊、系統串接與提高設備使用率，也因此成為市場持續擴大的重要條件。
「每一度有沒有毛利」比充多少電更重要
對充電營運商而言，設備利用率固然重要，收入能否覆蓋成本，才真正決定場站能否持續經營。
張中一將這件事講得很直接：「成功不是看充了多少度，是看每一度有沒有毛利。」
這句話也點出台灣充電市場現階段的重要轉折。
只看充電量，車流增加通常會被視為正面訊號；但若費率設計不當，再加上客服、支付、維修、設備折舊與場租成本，即使充電量持續增加，也可能出現營收成長、獲利卻沒有同步改善的情況。
張中一表示，他過去幾年接觸過從大型充電業者到只有一、兩座場站的經營者，最常聽到的仍是「賠錢」。市場發展時間還短，很多業者都在邊做邊調整，也曾有投入多年的業者最後退出市場。
因此，區塊證科技在設計阿金 AI 時，把營運判斷放在重要位置。
管理人員可以利用系統查看場站營收、充電情況與不同營運假設，再決定是否調整費率、促銷方式或成本配置。AI 在其中提供資料整理與分析，協助管理人員快速掌握原本散落在不同報表與系統中的營運訊息。
這套模式對中小型營運商尤其具有發展空間。大型業者通常有能力建立專門的營運、數據與客服團隊，只有少數場站的業者則較難負擔相同人力。AI 若能協助縮小這段能力差距，將有機會成為充電軟體市場下一階段的重要應用。
從 3 座場站看出「充電站可以經營好」
在張中一看來，目前最具代表性的成果之一，是加州能源集團旗下 3 座場站的營運表現。
依區塊證科技提供資料，加州能源集團採整合交付模式，由區塊證科技協助規劃、選址與軟體代管，目前 3 座場站共有 16 支充電槍，20 個月內營收成長約 8 倍，公司並預估 2027 年營收有機會達到新台幣 1,200 萬至 1,400 萬元。
除了營收成長，張中一特別提到另一項讓團隊印象深刻的回饋。
他表示，當加州能源方面告訴他，往來銀行對這 3 座場站目前的營運表現相當滿意時，對團隊來說具有特殊意義。
金融機構評估企業時，通常關注報表、現金流與持續經營能力。對仍處於發展階段的充電產業來說，場站營運成果能逐漸獲得銀行認可，也增加了市場對充電站商業模式的信心。
張中一表示，這個案例讓他感受到，「充電站可以經營好」。
他也把成果歸因於加州能源的信任、現場團隊執行，以及數據工具共同累積的結果。過去管理場站較依賴經驗，現在同仁可以利用阿金 AI 查看營收、測試不同假設，再判斷促銷與成本策略。
這種從經驗判斷逐漸加入數據分析的管理方式，也顯示充電站經營開始朝更細緻的方向發展。
當然，單一案例無法直接套用至所有場站。地點、車流、租金、周邊競爭、充電設備規格與原始營收基期，都會影響最後結果。後續更值得觀察的，是這套營運方法能否在更多不同條件的場站持續複製。
AI 客服降低固定成本，小場站也有機會做規模
客服是另一個直接影響充電站獲利的環節。
充電站通常採無人方式營運，但車主仍可能遇到設備啟動、連線、扣款、費率、發票或操作問題。對只有少量場站的業者而言，自建客服團隊成本較高；若缺少即時協助，也可能影響車主下一次使用意願。
區塊證科技表示，阿金 AI 可依案場費率、車主資料及充電紀錄，優先處理約 75% 的常見客服需求，其餘涉及設備損壞、發票或款項問題，再交由真人處理。
公司指出，從 2023 年管理 4 支充電槍至目前接近 800 支，單月委外客服費用仍維持約新台幣 2.5 萬元。
如果這項比例能在不同場域持續維持，營運規模增加時，客服成本就有機會維持相對穩定，不必隨充電槍數量同步增加。
這也是 AI 在充電場域中相對具體的應用。大量重複、需要即時回應的日常問題先交由系統處理，真人客服則集中處理設備異常、帳務等較複雜的案件，有助重新配置客服人力。
私有雲與舊設備整合，爭取企業市場
除了公共充電場站，企業廠區也是另一塊正在成長的市場。
企業充電需求與一般公共場站有所不同。除了員工與訪客身分管理，也涉及車輛資料、付款紀錄、企業內部系統與資安規範。對大型企業來說，資料存放位置與管理權限往往是導入系統時的重要考量。
阿金 AI 支援在企業自建私有雲環境中運行，讓企業自行掌握相關資料與權限。
區塊證科技也利用「虛擬 OCPP」技術，把部分原本不具完整智慧連網功能的舊型充電設備納入管理，再與企業員工車輛資料整合，做到員工免費、外部廠商付費等不同使用規則。
這樣的作法讓企業在整合既有設備時多一種選擇，也讓軟體的角色逐漸延伸至既有充電資產管理。
跨品牌漫遊，把市場從單一場站連成一張網
區塊證科技目前也把跨品牌漫遊視為提高充電設備使用率的重要方式。
依公司資料，Aktzin 與合作平台已串聯和泰、賓士、鴻海、LUXGEN 等相關資源，希望讓不同車廠提供的充電權益可以延伸到更多使用場域。
其中，台中已有住宅社區導入相關模式，讓住戶可以在自家停車位使用車廠提供的充電權益。
如果這種模式持續擴大，未來充電市場的競爭重點，也可能從單一業者擁有多少支充電槍，延伸至平台可以連結多少場域、提供多大的使用範圍。
這也與張中一強調的合作思維相互呼應。
他表示，區塊證科技希望同業善用其系統、生態系與阿金 AI。據點較多的業者可以進一步發揮規模效益，只有少數站點的業者，也能直接取得既有系統與營運經驗，降低從零摸索的成本。
張中一希望透過合作擴大整體市場，讓參與其中的業者都有機會建立穩定收益。
跨平台合作若能讓車主少下載幾個 App、減少不同系統之間的使用障礙，或更容易找到可使用的充電站，業者合作帶來的效益最終也會反映在消費者體驗上。
車主是否覺得充電方便，仍是電動車市場能否持續擴大的重要條件之一。
從充電站進一步走向能源節點
區塊證科技對阿金 AI 的規畫也延伸至能源管理。
公司自 2026 年 5 月開始投入智慧需量管理技術研發，希望後續參與台電需量反應相關市場。未來若在車主同意下，系統能於尖峰時段動態調整部分充電功率，充電設備就有機會參與電網調度，創造更多能源管理應用。
另一方面，區塊證科技也已推進光電、充電與儲能整合的防災微電網案場，目前包括 4 座已完工運作的光充儲示範站。
下一階段，公司希望把分散於社區與商辦的充電及儲能設備進行去識別化整合，再逐步朝虛擬電廠（VPP）發展。
這部分目前仍屬未來布局，實際能否形成穩定商業模式，仍須觀察台灣電力市場制度、需量反應機制、設備規模與案場進度。
從長期發展來看，這也代表充電設備在能源系統中的角色持續增加。
現階段，充電站主要負責提供電動車充電。未來當充電設備、儲能與能源管理系統進一步連結，其功能有機會延伸到電力調度與尖峰負載管理。
世界電動車日之後，充電產業真正比的是「誰能經營」
選在世界電動車日發表阿金 AI，也呈現出台灣電動車產業進入不同階段後的新課題。
早期市場需要快速增加充電設備，降低車主找不到地方充電的焦慮；當充電網逐步擴大，設備是否穩定運作、車主願不願意持續使用、營運商能否建立健康的商業模式，重要性也隨之提高。
對區塊證科技來說，阿金 AI 的發展方向，是把過去幾年實際經營場站累積的問題、判斷方式與營運經驗，逐步轉換成其他業者也能使用的系統工具。
從近 800 支充電槍的管理規模、AI 客服、企業私有雲，到跨品牌漫遊與加州能源案例，可以看出台灣充電市場正在從硬體快速建置，逐漸走向更細緻的營運能力競爭。
這樣的發展，也有助產業建立較長期的經營模式。
當業者開始重視場站毛利、設備使用率、合作夥伴的營運成果與車主體驗，充電基礎建設就更有機會形成可以持續運作的生態系。
張中一將區塊證科技的成功標準放在兩件事情上：合作業者能夠把場站經營起來，車主也因為整體充電體驗改善，更願意選擇電動車。
這也是世界電動車日來到今天，台灣市場值得持續觀察的方向。
電動車產業下一階段的成長，除了充電樁數量持續增加，如何讓已建置的設備提高使用率、維持合理毛利，並讓場站能夠長期經營，將成為更重要的課題。
