日前有學者呼籲政府改革貨物稅「四大亂象」，其中之一便是具有「富人稅」涵義的貨物稅，17% 機車貨物稅也在其稅制內。換句話說，消費者每一輛 5 萬元的燃油機車，其中 1 萬元繳給了政府。然而考量到時代背景不同，長達半世紀的貨物稅明顯已不是用當前環境。
去年，車輛工業同業公會主委 柯俊斌曾於「輔導機車行升級轉型說明會」上，向行政院長 蘇貞昌倡議調降貨物稅。
今日（4 / 30），基於疫情影響民眾生計，柯俊斌再次公開指出：「無薪假嚴重影響民眾收入，民眾維修保養只能換機油做一些基礎低價的消費，費用較高的如換輪胎，消費者都表示受到收入影響都暫不考慮多餘支出。」
柯進一步說道，他期盼政府能重新審視，並制定跟上時代的貨物稅制，此舉不但能使七期燃油機車與電動機車回歸公平競爭，加上目前為止，燃油機車仍為大宗，政府若要加入汰舊換新朝向綠能發展，貨物稅調降至 0% 是「必要之行」。
另一方面，民進黨立委 高嘉瑜日期在立法院指出：「車輛貨物稅的課徵不合時宜，車輛是民生必需品，過高的稅率造成民眾不必要的負擔，而財政部若持不願減稅，會讓民眾覺得紓困作法過於保守。」
對此，柯俊斌認為，立法院已有多位立委針對受疫情影響的民眾發聲，包括今年 3 月，立委 邱志偉向財政委員會提出質詢。
當時，邱立委向財政部建言：「希望財政部在研議汰舊換新貨物稅減徵機制延長的同時，也應該一併檢討補助機制的公平性，將電動機車及燃油機車納入貨物稅免徵範圍，達到油電平權目標。」
