第 42 屆的東京車展於東京 Big Site 舉行, 也是睽違 24 年再次回到東京舉辦, 2011 年總造訪人次為 842,600 人, 展出期間雖比 2010 年少 3 天, 人數卻比 2009 年成長 37% , 直逼 2007 年的 852,900 人, 給予災後的日本很大的鼓舞. 本次的主題是 Mobility can change the world – 世界因汽車而改變.
以”技術立國”的日本也使出了渾身解數展出, 本次車展可以稱為低環境負荷的車展, 各式各樣油電混合車, 插電混合動力車, 電動汽車紛紛出爐. 共有全球 12 個國家邀請共 176 個參展商, 日本自身投入了 14 家汽車廠商, 另外更請到了國外的 20 家廠商參展, 共展出 398 種車型!
當然秀場的主角是以 香車+美人 為主, 不過許多款概念車亦有各種新的顯示器應用方式呈現呢? 車載的面板應用成長總是令人興奮, 畢竟現在車子裡的顯示器普及率還不是那麼高, 根據資料顯示, 2011 年全球車載面板出貨量約 1100 萬台, 若以 2010 年全球汽車市場出貨總量約達 7000-8000 萬台, 大約有 600-700 萬台汽車採用了 LCD 面板相關設計, 滲透率約 8%-9%. 也難怪各家面板廠在苦思面板應用之餘, 自然不會放過這看起來滿大塊的餅.
各位最關心的不外乎車展最搶眼的…Show girl 的差異吧, 根據小弟的看法, 日本車展走溫馨家庭路線, 強調車子融入生活的情境, 跟台系的重口味不大一樣… 
不變的是只要一登場一堆大砲鏡頭就在伸展台前一字排開, 人類對於收藏美的事物不分國界啊!
話說回來, 車用顯示器過往以 After market, 未來逐漸成為車用標準配備後成為 Before market 市場, 各式各樣客製化需求, 使得新型顯示技術在車用顯示器上應用愈來愈重要. 而車載對環境測試及 Lifetime 要求嚴苛, 對新技術應用而言或許會是挑戰. 以這次展出的概念車來看, 車商把以下幾個大方向作為車內顯示的未來目標:
1. 曲面式:
如 Mitsubishi 展出的概念車”EMIRAI”, 結合車內設計及辨識性, 操作性的車載顯示器系統, 讓觀眾體驗概念車配備的 3D 背投型曲面導航顯示器, Display Audio 曲面螢幕, 以及 RSE 裸眼 3D 顯示器.
背投式 3D 曲面顯示器的曲率半徑為 300mm, 畫面尺寸 980mm × 280mm, 解析度為1,920×540. 位於駕駛座前方之儀錶板, 使用 Mitsubishi 自豪的背投影技術, 從背面向半球狀螢幕投射影像, 結合 Mitsubishi 在 Laser TV 上的光學設計與背投技術, 特殊設計讓整體厚度不會太厚, 並強調他們的 3D 曲面以 glass LCD 及 plastic LCD 皆難以達成. 而位於右手排檔位置的圓球型顯示器, 作成如地球儀進行滾球變換, 對應駕駛情況顯示車外情報, 可藉手寫輸入來操作導航或地圖. 
一維曲面 LCD 顯示器, 放置於後座扶手上可讓乘客操作車內音響等車內娛樂. 曲率半徑 400mm, 顯示畫面為 9 吋, 解析度 800×400. 液晶面板製造完之後將玻璃薄化, 微加工成彎曲形狀, 並與彎曲之背光組合而成. 搭配電容式觸碰面板, 放置於後座扶手上可讓乘客操作車內音響等車內娛樂. 現場的海報示意相當具有未來感呢!
其實 Mitsubishi 也不是第一次玩這種曲面顯示器的概念, 早在 2009年 的時候就展出彎曲的 15.6 吋液晶模組, 畫面比例為 3: 10, 當時用 5 個曲率半徑不同的液晶模組, 各為 480mm, 800mm, 1200mm, 2000mm 及 4000mm, 但是要怎麼維持玻璃與背光模組彼此相同的曲率半徑呢? 怎麼想都是高難度!
2. 異型切割, 長型螢幕
從 Mitsubishi 展出的概念來看, 一台車子可以擁有的螢幕至少超過六, 七個, 當然應用不僅在概念車, 一般車款看來也有此趨勢! 除了最常見的 Navi 螢幕, 慢慢地汽車音響面板也從傳統按鍵式, 轉變成加載觸碰模組的液晶螢幕, 最近在市面上已經可見 4.3 吋及 5 吋的 “Display audio”, 由 LED 大廠豐田合成所展示的汽車模組可以感受到此一使用的情境. 一般人的車子儀表板應該也不是方方正正的吧, 還記得前一陣子國內面板廠在 FPD 展出了 12.3” 異型切割 (比例8 : 3)的液晶模組, 用來節省空間及增加設計感, 爲的就是讓車廠可以自由設計, 比如說 會場最帥的一台BMW 的概念車”i8″ &”i3″, 寶馬 i 在本質上有三個方向, 分別是”領先未來的移動性”, “激發想像的設計”, “新高檔感”, 每個細節當然都不能馬虎, 內裝的顯示器方面, 可見於 Cluster, Navi, Display Audio 等車用顯示器, 在未來的概念車中會以長型, 大畫面化為主要趨勢.
豐田合成展示的汽車面板模組
i8 帥氣的運動款外型還有長長的車內顯示器, 以及在城市環境下發揮威力的微型款 i3
3. 直立式畫面:
前面提到 Navi 螢幕有變大的趨勢, 現在新車於開發設計階段聽說都以 7~8 吋為主了, 汽車音響也有面板化的趨勢, 這兩個連在一起的螢幕何不合而為一呢? 這樣的應用當然就油然而生, 其實這種概念的車款不在車展內才看得到, 像 Tesla 近期發表的 Model S 新車, 預計 2012 就要上市了, 竟然用到了 17 吋的多點觸碰, 面積已經到了兩台 iPad2 的大小, 當然這麼大的螢幕就要直立擺放啦, 不過說真的, 方方正正的似乎少了一點美感.
如果以展場來看呢, Suzuki 展出的小型概念車 “REGINA”, 這是一台燃料目標 32km/L 以上, 新型汽油引擎－排放量 800cc 的渦輪直噴引擎
雖然展出重點不在螢幕, 其前座顯示器佈局概念就像前面所講的, 有個異型切割的儀表板, 放在離駕駛比較遠的地方, 融入駕駛的視線當中, 有點 Honda Civic 8 的感覺. 然後把 Navi 跟 Audio display 結合成一個直立式的螢幕, 位置就放在排檔的地方, 感覺離駕駛更近了, 整個內裝顯露出十足的未來感.
4. 大畫面及後座 3D 螢幕:
而且螢幕尺寸也愈來愈大, 以前車載螢幕主要以 After market 為主, 尺寸都集中在 6~7 吋, 後座娛樂螢幕在後枕多為 8 吋, 少數高級車有 10~12 吋, 休旅車車款多為天花板翻下來的 Flip-down, 最多也只到 9 吋(太大會遮到駕駛視線), 這次在展場看到 Mercedez-Benz 展出概念車”F125″, 後座有像一般Monitor 大小的顯示器, 副駕駛座倒下之後螢幕大小讓後座欣賞稍嫌小, 但立起來之後後座的人欣賞就剛剛好(可見這台車內裝有多大)
這種將RSE(Rear Seat Entertainment)極大化並加入其他視覺衝擊的方式, 就像 Mistubishi 將 12 吋裸眼 3D 螢幕放到後座一樣, 如果只是畫面大的話, 小弟覺得還能接受, 但裸眼 3D 車用就見仁見智了…駕駛技術要像藤原拓海一樣好, 會不會更暈車呢?
5. 車體顯示, 內裝虛擬實境:
本次車展開幕式是以 TOYOTA 的這一台未來概念車掀開序幕, 要說概念車, 這款是真的最”概念”了. 全車外殼以即時主動顯示組成, 可提供車體情報, 喜歡花色等, 稱為”Fun-Vii”. 車體及內裝全體皆使用顯示器組成, 駕駛可自由以手機等行動裝置變換車體圖案, 車身長 4,020, 寬 1,745, 高 1,415mm, 軸距為2,750mm, 可供 3 人乘坐.
Fun-Vii 為”Fun Vehicle, Interactive, Internet”的簡稱, 外殼可顯示各種情境:
– 出發前利用智慧手機發出車輛檢查指令, 診斷結果會顯示在車輛側面的顯示器上
– 家人生日時可在車輛側面顯示花束的影像等等
但是這一台的顯示方式就讓小弟摸不著頭緒了, 由於鈑金為曲面, 不太可能是現有的 LCD 或者 PDP. 說是 Flexible OLED 又太誇張, 可以作到這種程度 OLED 的公司屈指可數, 以投影可能性最大, 但展示現場有個穿著時髦的男士, 很故意地離車很近的距離走來走去, 還作勢像在玩 iPhone 的手勢, 照理說如果從前面投影應該會看到影子, 但偏偏怎麼樣都看不到有影子的痕跡, 要就是前投影的角度太詭異, 不然就是投影是從背面而來, 那車體顯現的金屬光澤又要如何解釋呢, 我只能說 TOYOTA 太厲害了, 令人猜不透啊!
裡面就更炫了, 說真的我不知道開車走到這步田地, 駕照要怎麼考啊. Vii 的概念裡是將各種情報顯示在 Window Screen 裡, 在既有的景象上添加重疊, 一台 EV 在路上行走, 停止, 轉彎是理所當然的事, 將自動駕駛的理念放入之後, 駕駛可隨時放開方向盤讓車子自動行走, 車內螢幕提供的畫面可以是 Virtual Race Movie, 也就是說可以是你想看到什麼畫面就可以看到什麼畫面, 即使在城市裡開車, 也可以看到是北海道的原野風光(小弟個人還是無法接受…) 不過這還是僅止於概念, 因為 TOYOTA 提供的也只是電腦動畫合成的畫面, Vii 的內裝是沒有開放參觀的喔.
有興趣的朋友們可以參考這段影片.
當然 Honda 的做法就比較實際了, 以現有的技術就可以輕易達成. Honda 展出的”微通勤概念車”是在都市的中心移動的極小型概念車, 強調車子有如手機融入生活的感覺, 例如將手機插入車體的瞬間, 車子螢幕會顯示個性化的文字, 如早安, 我們去那裡吧…等字眼, 顯示方式是以投影方式在前擋風玻璃, 來達到彎曲顯示的效果.
寫了這麼多, 我只能說顯示器能夠應用的地方真的太多了, 車用顯示器這塊大餅, 不成為兵家必爭之地才怪.
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