日前在 Ionex 社團一則匿名網友分享騎乘光陽 Ionex S7 經驗，提到換電成本過高。他表示：「1 度電費是 50 元，一次換兩顆電池就要 100 元，一天換三四次下來，光是電費一天就三四百元」，這發文讓不少人感到驚訝，但這樣的情況真的是一般通勤族的日常嗎？實際深入了解後，其實背後更應該被看見的，是使用情境與資費選擇不對等的問題。
以這位使用者為例，從每日多次換電的紀錄來看，很可能是商務用車或外送族群，屬於高用量者。對這樣的使用模式來說，不管選擇哪一個電動車系統，如果搭配的是入門資費情況下，每度電額外計費自然會拉高使用成本。
首先我們先來拆解一下資費方案，以 Ionex 現行雙電池資費來說，從每月 309 到 1259 元共有四種方案，每個方案都有著不同的電池使用費折抵金，也就是你可以免費換店的額度。該名網友提及的 1 度電費 50 元這件事情是正確的，以資費 309 方案來看，內含 250 元，也就是的電池使用費折抵金，也就是差不多換第四次電池後，就要額外支付超量使用費，就是所謂的 1 度電費 50 元。若以該網友的使用量，從 8/1 ~ 8/14 已經使用將近 26 度電，預估 8 月整月將會接近使用 60 度電。
假設他選擇的是 309 元方案，全部都是使用換電方式，將會超出 55 度，那八月所要負擔的費用就等於 55*50 + 309 = 3059 元，真的是非常昂貴。但如果是選擇 1259 元方案，內含 3100 電池使用費折抵金，也就是純換電可抵 62 度電，那麼預估八月 60 度騎乘量並不會超出可折抵量，所要負擔的費用只有 1259 元。所以如果選錯方案，這一來一回要繳的費用就差了 1800 元，這差距非常可觀。當然如果更省，可以選擇有充換合一車種，以 1259 方案來說，可以折抵到 88.6 度電，更划算。
目前 Ionex 提供的資費方案在市場上算是相對具有競爭力，尤其針對不同電池數量與車型，設計出多樣化選擇，而且新購車時通常都還有超級騎到飽限時方案。以單顆電池的機種來說，全系列都有每月 388 元的「騎到飽」方案，對一般通勤族來說相當實用。若是使用微型、小型或輕型電動機車，CoolOne 系列的資費最低從每月 99 元起跳，甚至推出 24 個月免基本費的加碼方案，降低長期使用壓力。而像 i-One Air、i-One 以及 Many Macaron 等車型，則提供「88 利集省」方案，綁約 24 個月，前 12 個月每月再折抵 188 元，相當於第一年免基本費。
針對新購入雙電池機種，Ionex 也推出多項優惠方案。例如 i-One Fly、S6、S7 Techno 等車款，在 309 元與 509 元方案下，每月可折抵 88 元基本費，優惠期為 18 個月。至於更高用量的族群，還有多款「騎到飽」選項可選，像是 MiG9 每月 498 元、綁約 36 個月；S6 與 S7 Techno 則提供每月 588 元、24 個月的方案；i-One Fly 則是每月 688 元、綁約 24 個月。整體來看，Ionex 的資費組合彈性非常高，對應不同用車需求都能找到相對應的選擇。
近期還有一個對機車族利多的消息，就是原本針對燃油機車汰舊換新給予 4000 元減徵貨物稅、電動機車免徵優惠，現在將會提供燃油車汰舊換新達 6000 元減徵額度。此舉對於想要新換購機車的朋友，可說是非常好的消息，也讓冷了大半年的機車市場，有望在第四季重新熱絡起來。
而電動機車部分，雖然降低燃油機車貨物稅，可能會讓購車朋友多偏向燃油車一些而受到衝擊，但業者似乎沒有受到太多影響，兩大電動車品牌紛紛在九月都有大活動展開。首先是 Gogoro 將在 9 月底移師高雄舉辦百 GO 夜行千人夜騎活動，預計吸引上千名電動機車使用者參與，並拉抬電動機車安靜好騎無廢棄的優勢。而光陽在官方粉絲團上也無預警透漏，即將在 9 月會有新電車推出，至於是什麼車款？畢竟高性能的 MiG9 才推出不久，所以預測應該會是以國民車為方向出發的大眾車款。在兩大電動機車品牌的推動下，想必在第四季的電動機車市場，會有不錯的表現。
整體來看，電動機車市場的發展都已經進入下一個階段，從早期靠補助、拼價格，逐漸邁向以「優異體驗」為核心的市場轉型期。電動機車的優勢其實一直都很明確，騎乘安靜、起步有力、不排廢氣，對都會區使用者來說，已經形成一種新的生活型態。搭配換電系統的普及，對於不方便充電的住戶而言，也比家用充電更即時、更靈活。這些優勢不是只有硬體堆疊，更是日常生活中實實在在的便利感。
資費多樣性與合理性更是優異體驗的一環，即便是像這次被提到「一天要花三四百元換電」的案例，若能搭配適合的資費方案，或選擇充換合一的車款，其實就能有效控制成本。從這角度看，體驗不只是產品本身的性能或功能，更是使用者能不能「用得剛好、用得聰明」，選擇最適合你的，才是最棒的好車。
